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其實早在2015年 gogoro 全球體驗中心開幕時，就已經開始注意這台交通工具。但實際入手的時間卻是四年後的今天，以下這篇文章會有這些日子所考量的、收集的、關注的資訊，希望可以做為你日後入手，或是即將入手的參考基準。
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首先要澄清的一件事：gogoro 並非我首選唯一的選擇。
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我本身就有台 YAMAHA GTR 125 ，是家裡長輩想另外購買二手車代步，我等於把原有的車給長輩騎，但又額外在購買一台 gogoro ，換句話說，我是在本來就有台機車下，再新買一台。這篇文章並不是推坑你購買，而是在荷包破掉前，給你些可能還有用的理由。
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畢竟為扣除補助後的原價，也不是筆小數目呢。（苦笑）
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以下是，購買 gogoro 前你或許應該知道的幾件事：
- 代步工具的選擇？一般125cc油車或是 gogoro ？
你會發現我使用的詞彙是「代步工具」，一來我希望避免很多論譠或是討論區在爭吵的點。就目前而言 gogoro 可以說是最接近一般 125cc 油車性能的「電動機車」，本質上就還是「電動機車」，只是騎乘速度上不亞於油車，卻又有電動車原有的線性加速感。
就我曾經騎過擋車（小雲豹）、速克達（光陽豪邁125、YAMAHA GTR 125）、以及電動機車（gogoro S1），可以簡單比較騎乘感受及心得，會在接下來幾個段落裡分別寫下我自己當時騎乘時所遇見的問題。
第一個我想問的是：你對於交通工具的概念是什麼？之所以會問你這樣的問題是，假設今天從高雄到台北有各種方式，你不會去討論哪個方法對與錯，最終都可以到達目的地，只是你所選擇的方式不同，可能走路、搭區間車、走省道、開高速高路、搭高鐵等等，搭高鐵的你會訕笑溜板車的人怎麼那麼笨，你沒錯，但他也沒錯。
今天在代步工具的選擇，都沒有對錯，就，都只是個人意願而已。
- 代步工具的駕駛習慣？長短程距離？駕駛本身的騎乘方式？
有些人會很在乎硬體本身的規格、有些人會在乎騎乘感。對你而言 gogoro 是單純的代步使用？只是台吃電而動的車？想找到取代油車的電動車？未來概念的移動交通工具？都是你自己對於 gogoro 的定義。
我最常在論壇或是討論區的朋友爭辯最多的就是常以「油車的優勢觀點」來損 gogoro（這時候 gogoro 好像就變油車了）、以電車的優勢觀點來說 gogoro 不是（然後 gogoro 又變回電車了好妙）。
我就不加以贅述，而是要問你自己。購物只是欠缺一個衝動，一個讓你自己夠有藉口的理由罷了。 你可以設定一個使用年限（這台代步工具你打算騎多久）和預算（不光這台車的預算，而是後續延伸可能的花費都必需列入）。gogoro 在官方設定為人生第一部代步工具、能在都會區做代步的工具。
不論你是因為身邊的同學都在騎、或是你真的在乎環境、或是跟買最新的 iPhone Xs Max一樣就是貪個潮字，下個段落會告訴你我自己認知下的各項點評。
- 代步工具擋車、速克達、gogoro 的簡單差別？
擋車：操作性強、換檔樂趣以及機械感風格，但雨天完全是災難，兩截式雨衣是你的好朋友，另外天冷的時候偶有發不動的情況，以及最大致命傷載東西不方便。
速克達：造型較為運動感、流行，不需換檔，置物空間大，缺點的部份硬要說還真的沒有，維修還是液晶儀板表壞了整組都要換掉，hmm…我不知道。
gogoro：換電方便，騎乘感舒適，造型未來。部份用戶不接受電池需另外計價租金、可能因為極少數的機率的系統出錯導致問題發生（詳見卡鉗、熄火等），價格較高。但 gogoro 在油車和電車之間妥協，開發出介於兩者之間、價格較便宜、維修較方便的二系列車款。
- 一系列與二系列的差別？
一系列為 gogoro 原汁原味精神的設計，造型在市場上極有鑑別度，在路上跑可以一眼認出，但礙於設計，車廂和坐墊設計較圓（為了能放入兩顆電池），能放得下的東西要塞，乘坐上是1.5個人（設定是短期市區接送）。價格較高、零件為原廠獨家獨賣。
二系列是根據市場需求，以原有的一系列設計語彙做出的設計，外型較像市面上常見的類偉士牌，如CUXI、MANY。相對於一系列，二系列採用公規零組件來的價格壓低費用，官方自己戲稱是一系列學到的教訓而生的一台車：CP值。基於二系列的原型後衍伸出的Deluxe、Delight、S2、Cafe Racer、Adventure，都是鎖定族群差異化的設計。
- 該怎麼挑選？有時候購物缺乏的就是一個衝動，以下我自己的看法供你參考。
常要載東西的、載小孩的人：速≧GRR2≧GRR1＞檔
身高矮小： GRR1≧GRR2Delight≧GRR2＞速>檔
造型差異： GRR1≧檔＞速≧GRR2
沒有預算考量想嘗鮮：GRR1≧GRR2＞速＞檔 （沒有預算就顛倒）
自費付擔的大學生：速＝GRR2＞GRR1＞檔
家還過得去想嘗鮮：速＞GRR2＞GRR1＞檔
代步工具想帥氣：檔＞速＞GRR1＝GRR2（個人審美問題，檔車真的帥）
後續維修考量： 速＞GRR2＞檔＞GRR1（但GGR好處是價格透明）
冒險跑山亂騎：檔≧速＞GRR1＝GRR2（GGR效性不差但沒電去深山裡就GG啦）
環島遊台灣：GRR2≧GRR1＞速≧檔（GGR換電站24H，半夜不能加油）以上都是以一個「均值」來做分享，速克達也有超過十萬的、檔車也是，速克達也可以有五萬元的媽媽菜籃車，所以不用特地用極度差異來討論，那樣會沒完沒了。
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總合評比下來，我自己如果現在半台車都沒有，我目前還是傾向購買速克達（在2035年之前），一來置物空間真的大上許多，我有先寫下我購買 gogoro 的前提，是已經有了 YAMAHA GTR ，所以在討論區或論壇垢病的載貨空間不夠、維修等等問題，對我而言不是直接的。
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gogoro 的輕巧好騎、無聲，都是它的優點（也是缺點）。過完年去門市試乘的時候，維修區停了很多台撞爛的 gogoro，一問之下都是在小巷間被攔腰側撞的，原因無他，三寶往往不看紅綠燈直接闖過路口，無聲的 gogoro 就很容易因此被親下去。
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除此之外，gogoro 並不會有油車推油門後的強大震動感，往往駕駛在騎乘時，時速會飆升到極限而不自知。老話一句，看是要晚七天回家還是晚點七分鐘，一念之間而已。
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但，仍然歡迎你，加入 gogoro 的行列。
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希望這篇文章可以幫到你些什麼，也歡迎在下面留言討論。
